27 lipca 1990 r. w Mangualde (Portugalia) po 42 latach produkcji zjechał z taśmy ostatni Citroën 2CV.
Zapoczątkowany przedwojennym projektem i krótką serią 250 egz. z 1939 r. (samochody tej serii znacznie różniły się od powszechnie znanego 2CV) nie zdążył zaistnieć na rynku motoryzacyjnym przed niemiecką okupacją Francji.
Citroën 2 CV ostatniej serii produkcyjnej „Charleston”.
Autor: Lothar Spurzem, 29.08.2015
CC BY-SA 2.0 DE,
via Wikimedia Commons
Po wprowadzeniu wielu modernizacji w stosunku do wersji przedwojennej produkcję podjęto w 1948 r. Citroën 2CV zaprezentowany został na Salonie paryskim 6 października 1948 r., zyskując sławę najbrzydszego samochodu świata (choć z pewnością zyskał na urodzie od prototypu z 1939 r.). Również osiągi nie były powalające, jak mówiono przyśpieszał od 0 do 60 km/h w jeden dzień. Ostatnie serie produkcyjne osiągały prędkość 115 km/h.
Pomimo wszystkich swoich ułomności 2CV cieszył się wielką popularnością, stając się wielkim komercyjnym sukcesem: wyprodukowano około 3,8 mln egzemplarzy różnych serii (dla porównania słynny, ale mniej znany Citroën Traction Avant produkowany w latach 1934-1957 osiągnął produkcję tylko 760 tys. egzemplarzy).
AKTUALIZACJA 28.07.2021 © ŁUKASZ SOBANIAK
3 kwietnia 1940 r. rozpoczęły się masowe egzekucje polskich oficerów z obozów w Kozielsku, Ostaszkowie i Starobielsku (zbrodnia katyńska). Ogółem rozstrzelano co najmniej 21 768 obywateli II Rzeczpospolitej.